Heute beschlossen wir eine klein Velotour zu machen. Zwar ist es nur Bergauf, aber es soll sich ja lohnen, wegen der Brücke. Die Aussicht in das Tal war sehr schön während dem Velofahren. Hier noch ein paar Informationen zur Brücke.
Die Bietschtalbrücke ist nicht nur ein spektakuläres Fotomotiv, sondern auch ein Meilenstein der Schweizer Eisenbahngeschichte.
Entstehung & Bau (Anfang 20. Jahrhundert)
Die Brücke entstand im Zuge des Baus der Lötschbergbahn, einer der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen durch die Alpen.
Bauzeit: 1906–1913
Eröffnung der Strecke:1913
Bauherr: Bern–Lötschberg–Simplon-Bahn (BLS)
Ziel war eine leistungsfähige Bahnlinie, um den Verkehr zwischen dem Berner Oberland und dem Wallis zu verbessern – und weiter Richtung Italien.
Technische Besonderheiten
Die Bietschtalbrücke war zur Bauzeit eine echte Ingenieurleistung:
- Stahl-Bogenbrücke über eine tiefe Schlucht
- Kombination aus Steinpfeilern und Stahlkonstruktion
- extrem schwierige Baubedingungen (steiles Gelände, kaum Zufahrten)
Material und Arbeiter mussten teils über provisorische Seilbahnen transportiert werden.
Bedeutung für die Schweiz
Mit der Eröffnung der Lötschbergstrecke wurde:
- eine wichtige Alpenquerung ohne Umweg geschaffen
- der Güter- und Personenverkehr massiv verbessert
- das Wallis wirtschaftlich stärker angebunden
Die Brücke ist damit Teil eines der großen Infrastrukturprojekte der Schweiz – vergleichbar mit dem Gotthardtunnel (historisch gesehen).
Veränderungen im Laufe der Zeit
- Die Strecke wurde später modernisiert und elektrifiziert
- Mit dem Bau des Lötschberg-Basistunnels (2007) verlagerte sich der Hauptverkehr in den Tunnel
- Die alte Bergstrecke – inklusive Bietschtalbrücke – blieb erhalten
Heute fahren hier vor allem:
- Regionalzüge
- einzelne Güterzüge
- touristische Züge
Es hatte sich gelohnt die Brücke anzuschauen. Die Fahrt retour ging rassabt den Berg hinunter.
